CCS tipo 1 enchufe J1772 Combo 1 conector SAE J1772-2009 para punto de carga rápida de CC

Los cables de tipo 1 (SAE J1772, conector J) se utilizan para cargar vehículos eléctricos producidos para América del Norte, Corea del Sur y Japón con corriente alterna monofásica.Debido a su baja velocidad de carga, fue reemplazado por el Combo Tipo 1 del Sistema de Carga Combinado (CCS) (SAE J1772-2009).

Casi todos los vehículos eléctricos modernos cuentan con una versión mejorada, el CCS Combo Tipo 1, que permite la carga desde circuitos CC de alta potencia también conocidos como cargadores rápidos o rápidos.

Contenido:
Especificaciones CCS Combo Tipo 1
Comparación de CCS tipo 1 vs tipo 2
¿Qué coches admiten la carga CSS Combo 1?
Adaptador CCS tipo 1 a tipo 2
Disposición de pines CCS tipo 1
Diferentes tipos de cargos con Tipo 1 y CCS Tipo 1

Especificaciones CCS Combo Tipo 1

El conector CCS tipo 1 admite carga de CA de hasta 80 A.El uso de un cable con refrigeración en la carga directa permite conseguir una carga de 500A si tu EV lo soporta.

Carga de CA:

CCS Combo Tipo 1 Carga de CC:

Comparación de CCS tipo 1 vs tipo 2

Los dos conectores son muy similares por fuera, pero una vez que los ves juntos, la diferencia se vuelve obvia.CCS1 (y su predecesor, el Tipo 1) tienen una parte superior completamente circular, mientras que CCS2 no tiene un segmento de círculo superior.El CCS1 también se caracteriza por la presencia de una abrazadera en la parte superior del conector, mientras que el CCS2 tiene solo una abertura y la abrazadera está montada en el automóvil.

La principal diferencia en las características técnicas de los conectores es que no es posible trabajar con redes eléctricas trifásicas de CA a través del cable CCS Tipo 1.

¿Qué autos usan CSS Combo Tipo 1 para cargar?

Como se mencionó anteriormente, el CCS Tipo 1 es más común en América del Norte y Japón.Por lo tanto, esta lista de fabricantes de automóviles los establece en serie en sus vehículos eléctricos y PHEV producidos para esta región:

• Audi e-Tron;
• BMW (modelos i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Eléctrico, Fusión);
• Kia (Niro eléctrico, Soul eléctrico);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Chispa EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Adaptador CCS tipo 1 a tipo 2

Si exportas un coche desde Estados Unidos (u otra región donde sea común el CCS Tipo 1), tendrás un problema con las estaciones de carga.La mayor parte de la UE está cubierta por estaciones de carga con conectores CCS Tipo 2.

Los propietarios de tales automóviles tienen pocas opciones para cargar:

• Cargue EV en casa, a través de la toma de corriente y la unidad de potencia de fábrica, que es muy lenta.
• Reorganice el conector de la versión europea de EV (por ejemplo, el Chevrolet Bolt está idealmente equipado con un enchufe Opel Ampera).
• Utilice el adaptador CCS tipo 1 a tipo 2.

¿Tesla puede usar CCS Tipo 1?

No hay forma de cargar su Tesla S o X a través de CCS Combo Tipo 1 por ahora.Solo puede usar el adaptador al conector Tipo 1, pero la velocidad de carga será terrible.

¿Qué adaptadores debo comprar para la carga Tipo 2?

Desaconsejamos encarecidamente la compra de dispositivos de sótano baratos, ya que esto podría provocar un incendio o dañar su automóvil eléctrico.Modelos populares y probados de adaptadores:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adaptador CCS 1 a CCS 2;
• Cargo U Tipo 1 a Tipo 2;

Disposición de pines CCS tipo 1

1. PE – Tierra de protección
2. Piloto, CP: señalización posterior a la inserción
3. CS – estado de control
4. L1: CA monofásica (o alimentación de CC (+) cuando se utiliza alimentación de nivel 1)
5. N: Neutro (o alimentación de CC (-) cuando se utiliza alimentación de nivel 1)
6. Energía DC (-)
7. Alimentación de CC (+)