Cargador para vehículos eléctricos de nivel 2 Tipo 1 Cargador portátil para vehículos eléctricos de 7 KW con cable de carga de 5 m para vehículos eléctricos de 7 KW Imagen destacada

Cargador EV de nivel 2 Tipo 1 7KW Cargador portátil ev con cable de carga 5m ev 7KW

Breve descripción:

Corriente nominal: 10A/16A/20A/24A/32A (opcional)

Voltaje de funcionamiento: 110 V ~ 250 V CA

Retraso de carga: 1-12 horas

Resistencia de aislamiento:> 1000 MΩ
Aumento de temperatura terminal: <50K
Voltaje soportado: 2000V
Temperatura de trabajo: -30°C ~+50°C
Resistencia de contacto: 0,5 m máx.

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Detalle del producto

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VENTAJA PRINCIPAL

Alta compatibilidad
Carga de alta velocidad
Filtro de CC tipo A+6ma equipado
Reparación automáticamente inteligente
Función de reinicio automático
Protección contra sobretemperatura
Sistema de control de temperatura de enlace completo

ENCHUFE EV

Diseño integrado
Larga vida laboral
Buena conductividad
Autofiltra las impurezas de la superficie
Diseño plateado de terminales.
Monitoreo de temperatura en tiempo real
El sensor de calor garantiza la seguridad de carga

CUERPO DE CAJA
pantalla LCD
Caja robusta IK10
Mayor rendimiento a prueba de agua
IP66, sistema de resistencia a la rodadura
CABLE TPU
Cómodo al tacto
Duradero y conservante
Estándar de la UE, libre de halógenos
Resistencia a altas y bajas temperaturas

Artículo	Cable de cargador EV modo 2
Modo de producto	MIDA-EVSE-PE32
Corriente nominal	10A/16A/20A/24A/32A (Opcional)
Potencia nominal	7KW máximo
Voltaje de operación	CA 220V
Frecuencia de tasa	50Hz/60Hz
Tensión soportada	2000V
Resistencia de contacto	0,5 mΩ máx.
Aumento de temperatura terminal	＜50K
Material de la cáscara	ABS y PC grado ignífugo UL94 V-0
Vida mecánica	Enchufe / extracción sin carga ＞ 10000 veces
Temperatura de funcionamiento	-25°C ~ +55°C
Temperatura de almacenamiento	-40°C ~ +80°C
Grado de protección	IP65
Tamaño de la caja de control EV	248 mm (largo) x 104 mm (ancho) x 47 mm (alto)
Estándar	CEI 62752 , CEI 61851
Certificación	TÜV CE aprobado
Proteccion	1. Protección de sobre y bajo frecuencia 3. Protección de corriente de fuga (reinicio de recuperación) 5. Protección contra sobrecarga (recuperación de autocomprobación) 7. Protección contra sobrevoltaje y bajo voltaje 2. Protección contra sobrecorriente 4. Protección contra sobretemperatura 6. Protección de tierra y protección contra cortocircuitos

Hoy en día hay cada vez más vehículos eléctricos en nuestras carreteras.Sin embargo, alrededor del mundo de lo eléctrico existe un velo de misterio debido a los tecnicismos que los usuarios primerizos deben enfrentar.Es por eso que decidimos aclarar uno de los aspectos principales del mundo eléctrico: los modos de carga EV.El estándar de referencia es IEC 61851-1 y define 4 modos de carga.Los veremos en detalle, tratando de ordenar el desorden a su alrededor.

MODO 1

Consiste en la conexión directa del vehículo eléctrico a las tomas de corriente normales sin sistemas especiales de seguridad.
Normalmente, el modo 1 se utiliza para cargar bicicletas eléctricas y scooters.Este modo de carga está prohibido en áreas públicas en Italia y también está sujeto a restricciones en Suiza, Dinamarca, Noruega, Francia y Alemania.
Además, no está permitido en los Estados Unidos, Israel e Inglaterra.

Los valores nominales de corriente y tensión no excederán de 16 A y 250 V en monofásico y de 16 A y 480 V en trifásico.

MODO 2

A diferencia del modo 1, este modo requiere la presencia de un sistema de seguridad específico entre el punto de conexión a la red eléctrica y el coche a cargo.El sistema se coloca en el cable de carga y se denomina Caja de control.Normalmente se instala en cargadores portátiles para vehículos eléctricos.El modo 2 se puede utilizar tanto con enchufes domésticos como industriales.

Este modo en Italia está permitido (como el Modo 1) solo para carga privada mientras que está prohibido en áreas públicas.También está sujeto a varias restricciones en los Estados Unidos, Canadá, Suiza, Dinamarca, Francia, Noruega.
Los valores nominales de corriente y tensión no superarán los 32 A y 250 V en monofásico y los 32 A y 480 V en trifásico.