Dimensiones detalladas
| Características | | 1. Cumple con las normas y requisitos GB/T 20234.2-2015 | | 2. Aspecto agradable, diseño ergonómico de mano, enchufe fácil | | 3. Diseño de cabeza aislada con pasadores de seguridad para evitar el contacto directo accidental con el personal | | 4. Excelente rendimiento de protección, grado de protección IP55 (condiciones de trabajo) | |
| Propiedades mecánicas | | 1. Vida mecánica: enchufe/extracción sin carga ＞ 10000 veces | | 2. Impacto de la fuerza externa: puede permitirse una caída de 1 m y un atropello del vehículo de 2 t | |
| Rendimiento eléctrico | | 1. Corriente nominal: 80A/125A/200A/250A | | 2. Voltaje de operación: 750V | | 3. Resistencia de aislamiento:> 2000 MΩ (DC500V) | | 4. Aumento de temperatura terminal: <50K | | 5. Voltaje soportado: 5000V | | 6. Resistencia de contacto: 0,5 mΩ máx. | |
| Materiales aplicados | | 1. Material de la caja: Termoplástico, grado ignífugo UL94 V-0 | | 2. Pin: aleación de cobre, plata + termoplástico en la parte superior | |
| Rendimiento ambiental | | 1. Temperatura de funcionamiento: -30 ℃ ~ + 50 ℃ | |
Selección del modelo y cableado estándar
| Modelo | Corriente nominal | Especificación de cables |
| NV3-DSD-EV80P | 80A | 3X16mm² + 2X4mm² + 2P(4X0,75mm²)+ 2P(2X0,75mm²) |
| NV3-DSD-EV125P | 125A | 2X35mm² + 1X16mm² + 2X4mm² + 2P(4X0,75mm²)+ 2P(2X0,75mm²) |
| NV3-DSD-EV200P | 200A | 2X70mm² + 1X25mm² + 2X4mm² + 2P(4X0,75mm²)+ 2P(2X0,75mm²) |
| NV3-DSD-EV250P | 250A | 2X80mm² + 1X25mm² + 2X4mm² + 2P(4X0,75mm²)+ 2P(2X0,75mm²) |
Estándares de carga para los principales vehículos eléctricos
Gracias al auge de la industria de las nuevas energías, la industria de los cargadores de vehículos eléctricos también se desarrolla rápidamente.Muchos países se involucran en una competencia feroz específica del mercado de cargadores de vehículos eléctricos, entre los cuales el principal es el estándar de carga de vehículos eléctricos.En la actualidad, existen tres grupos principales de estándares de carga para vehículos de nueva energía: Tipo 1 (estándar estadounidense);Tipo 2 (estándar europeo), utilizando el estándar SAE J1772 liderado por la sociedad internacional de ingenieros automotrices (SAE);y GBT, estándar chino y CHAdeMO (estándar japonés), presentado por primera vez en 2010 por la Asociación de Vehículos Eléctricos de Japón y la Asociación de Carga de Vehículos Eléctricos de Japón.
Como su nombre lo indica, el cargador GBT de se basa en el estándar chino.
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