Descripción general de los modos de carga EV para cargadores de vehículos eléctricos
Modo de carga VE 1
La tecnología de carga del modo 1 se refiere a la carga en el hogar con un cable de extensión simple desde una toma de corriente estándar.Este tipo de recarga consiste en conectar un vehículo eléctrico a un enchufe estándar de uso doméstico.Este tipo de recarga consiste en conectar un vehículo eléctrico a un enchufe estándar de uso doméstico.Este método de carga no brinda protección contra descargas eléctricas contra corrientes de CC para los usuarios.
Los cargadores de Deltrix no brindan esta tecnología y recomiendan no usarla para sus clientes.
Modo de carga VE 2
Para la carga del Modo 2 se utiliza un cable especial con protección contra golpes integrada contra corrientes CA y CC.El cable de carga se proporciona con carga EV en Modo 2.A diferencia de la carga del Modo 1, los cables de carga del Modo 2 tienen una protección de cableado integrada que protege contra descargas eléctricas.La carga del modo 2 es actualmente el modo de carga más común para los vehículos eléctricos.
Modo de carga VE 3
La carga del modo 3 implica el uso de una estación de carga dedicada o una caja de pared de carga EV montada en el hogar.Ambos brindan protección contra corrientes CA o CC por descarga.En el Modo 3, la caja de pared o la estación de carga proporciona el cable de conexión y el EV no necesita un cable de carga dedicado.Actualmente, la carga del Modo 3 es el método de carga EV preferido.
Modo de carga VE 4
El modo 4 a menudo se denomina "carga rápida de CC" o simplemente "carga rápida".Sin embargo, dadas las tasas de carga variables para el modo 4 (actualmente comenzando con unidades portátiles de 5kW hasta 50kW y 150kW, más los próximos estándares de 350 y 400kW que se implementarán)
¿Qué es la carga EV Modo 3?
El cable de carga modo 3 es un cable conector entre la estación de carga y el coche eléctrico.En Europa, el enchufe tipo 2 se ha establecido como estándar.Para permitir que los coches eléctricos se carguen con enchufes de tipo 1 y tipo 2, las estaciones de carga suelen estar equipadas con un enchufe de tipo 2.
Este cable está algo glorificado con el nombre 'EVSE' (Equipo de suministro de vehículos eléctricos), pero en realidad no es más que un cable de alimentación con una función de encendido/apagado automático controlada por el automóvil.
La función de encendido/apagado se controla dentro de la caja cerca del extremo del enchufe de 3 clavijas y garantiza que el cable solo esté activo cuando el automóvil se esté cargando.El cargador que convierte la alimentación de CA en CC para cargar la batería y controla el proceso de carga está integrado en el automóvil.Tan pronto como el EV está completamente cargado, el cargador del automóvil envía una señal a la caja de control, que luego desconecta la energía entre la caja y el automóvil.Por normativa, no se permite que la caja de control EVSE esté a más de 300 mm del punto de alimentación para minimizar la sección permanentemente activa.Esta es la razón por la que los EVSE de modo 2 vienen con una etiqueta para no usar cables de extensión con ellos.
Como los EVSE de modo dos se conectan a un punto de alimentación, limitan la corriente a un nivel que la mayoría de los puntos de alimentación pueden proporcionar.Lo hacen diciéndole al automóvil que no cargue a una velocidad mayor que el límite preestablecido en la caja de control.(Generalmente, esto es alrededor de 2.4kW (10A)).
¿Cuáles son los diferentes tipos y velocidades de carga de vehículos eléctricos?
Modo tres:
En el modo 3, la electrónica de control de encendido/apagado se mueve a una caja montada en la pared, eliminando así cualquier cableado vivo a menos que el automóvil se esté cargando.
Los EVSE de modo 3 a menudo se denominan vagamente 'cargador de automóvil', sin embargo, el cargador es el mismo que se usa en el automóvil en el modo dos: la caja de pared no es más que el hogar de la electrónica de encendido/apagado.En efecto, los EVSE de modo 3 no son más que un punto de alimentación automático glorificado.
Los EVSE Modo 3 vienen en varios tamaños de tasa de carga.La elección de cuál usar en casa está determinada por una serie de factores:
¿Cuál es la tasa de carga máxima de su EV (los Leaf más antiguos tienen un máximo de 3,6 kW, mientras que los Tesla nuevos pueden usar cualquier cosa hasta 20 kW!)
Lo que el suministro doméstico es capaz de entregar, en función de lo que ya está conectado a la centralita.(La mayoría de las casas están limitadas a 15kW en total. Reste el uso doméstico y obtendrá lo que queda para cargar el EV. En general, una casa promedio (monofásica) tiene las opciones de instalar un EVSE de 3.6kW o 7kW).
Tanto si tienes la suerte de disponer de una conexión eléctrica trifásica.Las conexiones trifásicas ofrecen la opción de instalar EVSE de 11, 20 o incluso 40 kW.(Nuevamente, la elección está limitada por lo que puede manejar la centralita y lo que ya está conectado).
Modo 4:
El modo 4 a menudo se denomina carga rápida de CC o simplemente carga rápida.Sin embargo, dadas las tasas de carga muy variables para el modo 4 (actualmente comenzando con unidades portátiles de 5kW hasta 50kW y 150kW, además de los estándares de 350 y 400kW que pronto se implementarán), existe cierta confusión en cuanto a lo que realmente significa carga rápida. .
Hora de publicación: 28 de enero de 2021
