CCS europeo (Tipo 2 / Combo 2) conquista el mundo: CCS Combo 1 exclusivo para Norteamérica
El grupo CharIN recomienda un enfoque de conector CCS armonizado para cada región geográfica.
El Combo 1 (J1772) se encontrará, salvo algunas excepciones, solo en América del Norte, mientras que casi todo el resto del mundo ya ha firmado (o se recomienda) el Combo 2 (Tipo 2).Japón y China, por supuesto, siempre siguen su propio camino.
El Sistema de carga combinado (CCS), como su nombre lo indica, combina diferentes métodos de carga: CA y CC en un solo conector.
El único problema es que se desarrolló demasiado tarde para que CCS se convirtiera en el formato predeterminado para todo el mundo desde el principio.
América del Norte decidió usar un conector SAE J1772 monofásico para CA, mientras que Europa optó por el tipo 2 de CA monofásico y trifásico. Para agregar la capacidad de carga de CC y guardar la compatibilidad con versiones anteriores, se desarrollaron dos conectores CCS diferentes;uno para América del Norte y el otro para Europa.
Desde este punto, el Combo 2 más universal (que también maneja trifásico) parece estar conquistando el mundo (solo Japón y China no admiten una de las dos versiones de alguna manera).
Hay cuatro principales estándares públicos de carga rápida de CC en este momento:
CCS Combo 1: América del Norte (y algunas otras regiones)
CCS Combo 2: la mayor parte del mundo (incluidos Europa, Australia, América del Sur, África y Asia)
GB/T – China
CHAdeMO: presente a nivel mundial y una especie de monopolio en Japón
“Mientras que en Europa el conector CCS Tipo 2/Combo 2 es la solución preferida para la carga de CA y CC, en Norteamérica prevalece el conector CCS Tipo 1/Combo 1.Si bien muchos países ya integraron CCS Tipo 1 o Tipo 2 en su marco regulatorio, otros países y regiones aún no aprobaron regulaciones que respalden un tipo de conector CCS específico.Por lo tanto, se utilizan diferentes tipos de conectores CCS en las diferentes regiones del mundo”.
Con el fin de acelerar la aceptación del mercado, deben ser posibles los viajes transfronterizos y el cobro a los viajeros, las entregas y los turistas, así como el comercio interregional de vehículos eléctricos (usados).Los adaptadores generarían grandes riesgos de seguridad con posibles problemas de calidad y no son compatibles con una interfaz de carga amigable para el cliente.Por lo tanto, CharIN recomienda un enfoque de conector CCS armonizado por región geográfica como se describe en el siguiente mapa:
Beneficios del Sistema de Carga Combinada (CCS):
Potencia máxima de carga hasta 350 kW (actualmente 200 kW)
Tensión de carga hasta 1.000 V y corriente superior a 350 A (hoy 200 A)
DC 50kW / AC 43kW implementado en infraestructura
Arquitectura eléctrica integrada para todos los escenarios de carga de CA y CC relevantes
Una entrada y una arquitectura de carga para CA y CC para permitir bajos costos generales del sistema
Solo un módulo de comunicación para carga de CA y CC, Powerline Communication (PLC) para carga de CC y servicios avanzados
Comunicación de vanguardia a través de HomePlug GreenPHY permite la integración V2H y V2G
Hora de publicación: 23-may-2021
