Diferentes conectores de cargador EV para coche eléctrico
Cargadores rápidos
- Carga rápida de 7kW en uno de los tres tipos de conector
- Carga rápida de 22kW en uno de los tres tipos de conector
- Carga rápida de 11kW en la red Tesla Destination
- Las unidades no están conectadas o tienen cables conectados
Los cargadores rápidos suelen tener una potencia nominal de 7 kW o 22 kW (32A monofásicos o trifásicos).La gran mayoría de los cargadores rápidos proporcionan carga de CA, aunque algunas redes están instalando cargadores de CC de 25 kW con conectores CCS o CHAdeMO.
Los tiempos de carga varían según la velocidad de la unidad y el vehículo, pero un cargador de 7 kW recargará un EV compatible con una batería de 40 kWh en 4 a 6 horas y un cargador de 22 kW en 1 a 2 horas.Los cargadores rápidos suelen encontrarse en destinos como aparcamientos, supermercados o centros de ocio, donde es probable que estés aparcado durante una hora o más.
La mayoría de los cargadores rápidos son de 7 kW y no están conectados, aunque algunas unidades para el hogar y el lugar de trabajo tienen cables conectados.
En caso de que un cable esté conectado al dispositivo, solo los modelos compatibles con ese tipo de conector podrán usarlo;por ejemplo, un Nissan Leaf de primera generación podría usar un cable anclado Tipo 1, pero no un Leaf de segunda generación, que tiene una entrada Tipo 2.Por lo tanto, las unidades sin ataduras son más flexibles y pueden ser utilizadas por cualquier EV con el cable correcto.
Las tasas de carga al usar un cargador rápido dependerán del cargador a bordo del automóvil, y no todos los modelos pueden aceptar 7 kW o más.
Estos modelos aún se pueden enchufar al punto de carga, pero solo consumirán la potencia máxima aceptada por el cargador de a bordo.Por ejemplo, un Nissan Leaf con un cargador a bordo de 3,3 kW solo consumirá un máximo de 3,3 kW, incluso si el punto de carga rápida es de 7 kW o 22 kW.
Los cargadores de "destino" de Tesla proporcionan 11 kW o 22 kW de potencia pero, al igual que la red Supercharger, están destinados únicamente a los modelos Tesla o son utilizados por ellos.Tesla proporciona algunos cargadores Tipo 2 estándar en muchas de sus ubicaciones de destino, y estos son compatibles con cualquier modelo enchufable que utilice el conector compatible.
7-22 kW CA
CA de 7 kW
7-22 kW CA
Casi todos los EV y PHEV pueden cargarse en unidades Tipo 2, al menos con el cable correcto.Es, con mucho, el estándar de punto de carga público más común, y la mayoría de los propietarios de automóviles enchufables tendrán un cable con un conector Tipo 2 en el lado del cargador.
Cargadores lentos
- Carga lenta de 3 kW a 6 kW en uno de los cuatro tipos de conector
- Las unidades de carga no están conectadas o tienen cables conectados
- Incluye carga de red y de cargadores especializados
- A menudo cubre la carga en el hogar
La mayoría de las unidades de carga lenta tienen una potencia nominal de hasta 3 kW, una cifra redondeada que captura la mayoría de los dispositivos de carga lenta.En realidad, la carga lenta se realiza entre 2,3 kW y 6 kW, aunque los cargadores lentos más habituales tienen una potencia nominal de 3,6 kW (16 A).La carga en un enchufe de tres pines generalmente hará que el automóvil consuma 2,3 kW (10 A), mientras que la mayoría de los cargadores de poste de luz tienen una potencia nominal de 5,5 kW debido a la infraestructura existente; sin embargo, algunos son de 3 kW.
Los tiempos de carga varían según la unidad de carga y el EV que se cargue, pero una carga completa en una unidad de 3 kW generalmente demorará de 6 a 12 horas.La mayoría de las unidades de carga lenta no tienen ataduras, lo que significa que se requiere un cable para conectar el EV con el punto de carga.
La carga lenta es un método muy común de carga de vehículos eléctricos, utilizado por muchos propietarios para cargaren casadurante la noche.Sin embargo, las unidades lentas no están necesariamente restringidas al uso doméstico, conlugar de trabajoy puntos públicos también se pueden encontrar.Debido a los tiempos de carga más largos que las unidades rápidas, los puntos de carga públicos lentos son menos comunes y tienden a ser dispositivos más antiguos.
Si bien la carga lenta puede llevarse a cabo a través de un enchufe de tres pines usando un enchufe estándar de 3 pines, debido a las mayores demandas de corriente de los vehículos eléctricos y la mayor cantidad de tiempo dedicado a la carga, se recomienda enfáticamente que aquellos que necesitan cargar regularmente en en casa o en el lugar de trabajo obtenga una unidad de carga EV dedicada instalada por un instalador acreditado.
CA de 3 kW
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
3 – 6 kW CA
Todos los vehículos eléctricos enchufables pueden cargarse usando al menos uno de los conectores lentos anteriores usando el cable apropiado.La mayoría de las unidades domésticas tienen la misma entrada de tipo 2 que se encuentra en los cargadores públicos, o conectadas con un conector de tipo 1 cuando sea adecuado para un EV en particular.
Conectores y cables
La elección de los conectores depende del tipo de cargador (enchufe) y del puerto de entrada del vehículo.En el lado del cargador, los cargadores rápidos utilizan conectores CHAdeMO, CCS (Estándar de carga combinado) o Tipo 2.Las unidades rápidas y lentas generalmente usan enchufes tipo 2, tipo 1, comando o de 3 clavijas.
Por el lado del vehículo, los modelos EV europeos (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW y Volvo) tienden a tener entradas Tipo 2 y el estándar rápido CCS correspondiente, mientras que los fabricantes asiáticos (Nissan y Mitsubishi) prefieren una entrada Tipo 1 y CHAdeMO combinación.
Sin embargo, esto no siempre se aplica, ya que un número cada vez mayor de fabricantes asiáticos cambia a los estándares europeos para los automóviles que se venden en la región.Por ejemplo, los modelos enchufables de Hyundai y Kia cuentan con entradas Tipo 2, y los modelos eléctricos puros usan CCS Tipo 2.El Nissan Leaf ha cambiado a la carga de CA Tipo 2 para su modelo de segunda generación, pero excepcionalmente ha conservado CHAdeMO para la carga de CC.
La mayoría de los vehículos eléctricos se suministran con dos cables para carga de CA lenta y rápida;uno con enchufe de tres pines y el otro con conector tipo 2 del lado del cargador, y ambos equipados con un conector compatible para el puerto de entrada del automóvil.Estos cables permiten que un EV se conecte a la mayoría de los puntos de carga sin ataduras, mientras que el uso de unidades con ataduras requiere el uso del cable con el tipo de conector correcto para el vehículo.
Los ejemplos incluyen el Nissan Leaf MkI, que generalmente se suministra con un cable de 3 pines a tipo 1 y un cable de tipo 2 a tipo 1.El Renault Zoe tiene una configuración de carga diferente y viene con un cable de 3 pines a tipo 2 y/o de tipo 2 a tipo 2.Para una carga rápida, ambos modelos utilizan los conectores atados que se adjuntan a las unidades de carga.
Hora de publicación: 27-ene-2021
