el último CHAdeMO 3.0 y el estándar de carga ChaoJi EV de próxima generación
¿Qué es CHAdeMO 3.0?¿Qué es Chao Ji?¿En qué se diferencia el último protocolo de la versión existente del protocolo CHAdeMO?¿Qué pasa con la compatibilidad con versiones anteriores?
¿Qué es el protocolo CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 es la primera publicación del protocolo CHAdeMO-side para el estándar de carga de EV de ultra alta potencia de próxima generación llamado Chao]i.Se espera que la versión china de Chaoji (bajo el protocolo de comunicación GB/T) se lance en 2021
Fuente de enchufe CHAdeMO 3.0
Sitio web de CHAdeMO
Compatibilidad con versiones anteriores: los vehículos compatibles con CHAdeMO 3.0 serán compatibles con versiones anteriores de los estándares de carga rápida existentes (CHAdeMo, GB/T y posiblemente CCS), es decir, los cargadores de CC actuales podrán cargar los nuevos vehículos eléctricos ChaoJi mediante un adaptador.
Adaptador de entrada CHAdeMO-ChaoJi Conector Source-CHAdeMO
Los CHAdeMO y GB/T EV existentes no pueden usar ningún adaptador, por lo que deberán usar los cargadores duales durante el período de transición.Fuente
¿Qué es Chaoji y por qué es necesario?
Chao]i es el nombre de trabajo del estándar de carga rápida de CC armonizado CHAdeMO y GB/T, que actualmente está siendo desarrollado por la asociación CHAdeMO en alianza con China Electricity Council (CEC).El proyecto se inició cuando China y Japón acordaron desarrollar conjuntamente esta tecnología de carga, en 2018.
China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y actualmente utiliza el estándar GB/T, mientras que CHAdeMo (aunque está presente en todo el mundo) tiene el monopolio en Japón.Los OEM en los EE. UU. y Europa utilizan principalmente CCS como estándar de carga rápida.La principal motivación detrás del desarrollo del protocolo ChaoJi es la tan necesaria estandarización en los diversos estándares de carga.
¿India participará en el avance de esta tecnología de carga pionera?
El proyecto ChaoJi se ha convertido en una colaboración internacional con importantes contribuciones de jugadores de Europa, Asia, América del Norte y Oceanía.También se han realizado demostraciones exitosas del protocolo en un laboratorio de pruebas en Japón, según un comunicado publicado por CHAdeMO.
Asociación en febrero
Actualmente, los autos eléctricos en India (Hyundai Kona, Tata Nexon EV y MG ZS EV) usan el estándar CCS 2 para carga rápida de CC.Sin embargo, según el sitio web de CHAdeMO, se espera que India se una a otros países para apoyar y ayudar a desarrollar el estándar ChaoJi armonizado.Por lo tanto, observaremos los desarrollos en el espacio para comentar sobre el papel de la India.
¿Cuándo saldrán a la carretera los vehículos con motor CHAdeMO 3.0?
Se espera que los requisitos de prueba para la especificación CHAdeMO 3.0 se emitan dentro de un año.
El primer lote de vehículos eléctricos ChaoJi probablemente serán vehículos comerciales y se espera que se lancen en 2021, seguidos de otros vehículos, incluidos los vehículos eléctricos de pasajeros.La tecnología de carga ultrarrápida será especialmente útil para tipos de vehículos como autobuses y camiones eléctricos que tienen paquetes de baterías de gran capacidad y, por lo tanto, se beneficiarán más de la reducción del tiempo de carga.La alta tasa de carga del estándar ChaoJi permitirá que los vehículos eléctricos de largo alcance se carguen por completo en 15 minutos, acercando la experiencia de repostar un vehículo eléctrico a un vehículo ICE
Hora de publicación: 05-may-2021
