Estos enchufes permiten una carga rápida de CC y están diseñados para cargar su EV muy rápidamente cuando está fuera de casa.
CCS significa Sistema de carga combinado.
Los fabricantes que lo utilizan en sus nuevos modelos incluyen Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Citroen, Nissan y VW.CCS se está volviendo muy popular.
Tesla también está comenzando a ofrecer un enchufe CCS en Europa, comenzando con el Model 3.
Aparece un bit confuso: el zócalo CCS siempre se combina con un zócalo de tipo 2 o tipo 1.
Por ejemplo, en Europa, a menudo se encontrará con el conector 'CCS Combo 2' (ver imagen) que tiene el conector de CA Tipo 2 en la parte superior y el conector de CC CCS en la parte inferior.
Cuando desee una carga rápida en una estación de servicio de la autopista, tome el enchufe Combo 2 conectado de la máquina de carga e insértelo en la toma de carga de su automóvil.El conector de CC inferior permitirá la carga rápida, mientras que la sección Tipo 2 superior no está involucrada en la carga en este caso.
La mayoría de los puntos de carga CCS rápidos en el Reino Unido y Europa tienen una potencia nominal de 50 kW CC, aunque las instalaciones CCS recientes normalmente son de 150 kW.
Incluso se están instalando estaciones de carga CCS que ofrecen una carga increíblemente rápida de 350 kW.Esté atento a la red Ionity instalando gradualmente estos cargadores en toda Europa.
Consulta la tasa de carga máxima de CC para el coche eléctrico que te interesa. El nuevo Peugeot e-208, por ejemplo, puede cargar hasta 100 kW CC (bastante rápido).
Si tiene un enchufe CCS Combo 2 en su automóvil y desea cargar en casa con CA, simplemente conecte su enchufe Tipo 2 normal en la mitad superior.La parte inferior de CC del conector permanece vacía.
Conectores CHAdeMO
Estos permiten una carga rápida de CC en puntos de carga públicos fuera de casa.
CHAdeMO es un rival del estándar CCS para la carga rápida de CC.
Los enchufes CHAdeMO se encuentran en los siguientes automóviles nuevos: Nissan Leaf (BEV 100% eléctrico) y Mitsubishi Outlander (PHEV parcialmente eléctrico).
También lo encontrará en vehículos eléctricos más antiguos como Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV y Hyundai Ioniq.
Donde vea un enchufe CHAdeMO en un automóvil, siempre verá otro enchufe de carga al lado.El otro enchufe, ya sea Tipo 1 o Tipo 2, es para la carga de CA doméstica.Consulte 'Dos enchufes en un automóvil' a continuación.
En la guerra de los conectores, el sistema CHAdeMO parece estar perdiendo frente a CCS en este momento (pero vea CHAdeMO 3.0 y ChaoJi a continuación).Cada vez más vehículos eléctricos nuevos están favoreciendo CCS.
Sin embargo, CHAdeMO tiene una gran ventaja técnica: es un cargador bidireccional.
Esto significa que la electricidad puede fluir desde el cargador hacia el automóvil, pero también hacia el otro lado del automóvil hacia el cargador y luego hacia la casa o la red.
Esto permite los llamados flujos de energía “Vehicle to Grid”, o V2G.Si tiene la infraestructura adecuada, podría alimentar su casa con la electricidad almacenada en la batería del automóvil.Alternativamente, puede enviar la electricidad del automóvil a la red y recibir un pago por ella.
Los Tesla tienen un adaptador CHAdeMO para que puedan usar cargadores rápidos CHAdeMO si no hay supercargadores cerca.
Hora de publicación: 02-may-2021
