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El 22 de agosto de 2018, la Asociación CHAdeMO, el proveedor de CHAdeMO, el estándar de carga de CC más utilizado, y la CEC (Comisión Eléctrica de China), la del estándar GB/T más utilizado en la República Popular China, anunciaron su colaboración. desarrollo de un nuevo estándar1 .Descrito como 'noticias casi impactantes2' por un sitio de noticias de movilidad eléctrica, la historia apareció no solo en los medios de movilidad eléctrica sino también en medios de comunicación más generales.Fue una sorpresa porque la coexistencia de múltiples estándares se había convertido en un hecho en la última década, y no había señales visibles de armonización para el público.En la historia relativamente corta de los sistemas de carga rápida de CC, los antecedentes de la carga multiestándar son bien conocidos, al menos entre las partes interesadas en la movilidad eléctrica.En contraste, esta colaboración CHAdeMO-CEC está mucho menos documentada y, por lo tanto, casi desconocida.Este documento tiene como objetivo revisar los antecedentes del proyecto, describir el proceso y los desafíos clave que enfrentaron, y reflexionar sobre los impactos que el Proyecto ChaoJi podría tener en la perspectiva global de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos, a través de búsquedas bibliográficas y entrevistas con las partes interesadas clave detrás del proyecto ChaoJi.

Se han publicado las primeras imágenes del nuevo enchufe de carga estándar desarrollado conjuntamente por el Consejo de Electricidad de China (CEC) y la Asociación CHAdeMO.El nuevo estándar de carga ChaoJi debería permitir salidas de hasta 900 kW.

El prototipo del nuevo enchufe de carga fue presentado en la asamblea general de la Asociación CHAdeMO.El nuevo estándar de carga se lanzará en 2020 y lleva el título provisional ChaoJi.La conexión está diseñada para 900 amperios y 1.000 voltios para permitir la capacidad de carga requerida.

Iniciado como un proyecto bilateral, ChaoJi se ha convertido en un foro de colaboración internacional, que moviliza los conocimientos y la experiencia en el mercado de actores clave de Europa, Asia, América del Norte y Oceanía.Se espera que India se una al equipo pronto, y los gobiernos y empresas de Corea del Sur y los países del sudeste asiático también han expresado su gran interés.

Japón y China acordaron continuar trabajando juntos en el desarrollo técnico y promover esta tecnología de carga de próxima generación a través de más eventos de demostración técnica y el despliegue de prueba de los nuevos cargadores.

Se espera que los requisitos de prueba para la especificación CHAdeMO 3.0 se emitan dentro de un año.Los primeros vehículos eléctricos ChaoJi serán probablemente vehículos comerciales y se espera que se lancen al mercado a partir de 2021, seguidos de otros tipos de vehículos, incluidos los vehículos eléctricos de pasajeros.