Conector de carga ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Conector de cargador rápido

Nueva conexión de carga CHAdeMO y CEC revelada

ChaoJi trae un diseño completamente nuevo con un nuevo enchufe, nueva entrada, tecnología de refrigeración líquida y eliminación del mecanismo de bloqueo del conector al lado del vehículo para un peso mucho menor y un tamaño más pequeño.

Actualmente tiene una potencia nominal de más de 500 kW (hasta 600 A), pero como sabemos por informes anteriores, el objetivo es de 900 kW (600 A, 1500 V).

“Esta última versión del protocolo CHAdeMO permite la carga de CC con una potencia superior a 500 kW (corriente máxima de 600 A), al tiempo que garantiza que el conector sea ligero y compacto con un cable de menor diámetro, gracias a la tecnología de refrigeración líquida y a la eliminación de mecanismo de bloqueo desde el conector hasta el lado del vehículo.”

Según entendemos, se espera que ChaoJi se convierta en el último estándar de carga rápida de CC en China y Japón, mientras que las versiones anteriores de automóviles/cargadores se utilizarán con adaptadores.

El siguiente paso será publicar los requisitos de prueba paraCHAdeMO 3.0especificación"dentro de un año"y lanzar el ChaoJi al mercado, empezando por los vehículos comerciales“ya en 2021″y luego pasar a los vehículos de pasajeros.

Operando bajo el protocolo de comunicación CHAdeMO,CHAdeMO 3.0es la primera publicación del estándar de carga de ultra alta potencia de próxima generación, desarrollado conjuntamente por el Consejo de Electricidad de China (CEC) y la Asociación CHAdeMO con el nombre de trabajo "ChaoJi".La versión china, que opera bajo el protocolo de comunicación GB/T, también está prevista para el próximo año.

Esta última versión del protocolo CHAdeMO permite la carga de CC con una potencia superior a 500 kW (corriente máxima de 600 A), al tiempo que garantiza que el conector sea ligero y compacto con un cable de menor diámetro, gracias a la tecnología de refrigeración líquida y a la eliminación del bloqueo. mecanismo desde el conector hasta el lado del vehículo.Se garantiza la compatibilidad con versiones anteriores de los vehículos que cumplen con CHAdeMO 3.0 con los estándares de carga rápida de CC existentes (CHAdeMO, GB/T y posiblemente CCS);en otras palabras, los cargadores CHAdeMO de hoy pueden suministrar energía tanto a los vehículos eléctricos actuales como a los vehículos eléctricos futuros a través de un adaptador o con un cargador multiestándar.

Iniciado como un proyecto bilateral, ChaoJi se ha convertido en un foro de colaboración internacional, que moviliza los conocimientos y la experiencia en el mercado de actores clave de Europa, Asia, América del Norte y Oceanía.Se espera que India se una al equipo pronto, y los gobiernos y empresas de Corea del Sur y los países del sudeste asiático también han expresado su gran interés.

El grupo CHAdeMO acordó cooperar con los chinos con varias condiciones, entre las cuales la más importante es que el nuevo enchufe garantizaría la compatibilidad con versiones anteriores de los vehículos eléctricos y cargadores CHAdeMO existentes.El mayor riesgo para CHAdeMO como pionero y el protocolo más utilizado en el mercado fue perder la confianza de las partes interesadas en movilidad eléctrica.Era de suma importancia proteger los intereses de los usuarios de CHAdeMO EV, los propietarios de la infraestructura y los fabricantes de vehículos y cargadores que habían invertido en CHAdeMO.Esta filosofía de 'no desperdiciar' se alineó bien con la prioridad del equipo chino, que absolutamente quería garantizar la compatibilidad con versiones anteriores de GB/T 2015.

Se espera que los requisitos de prueba para la especificación CHAdeMO 3.0 se emitan dentro de un año.Los primeros vehículos eléctricos ChaoJi serán probablemente vehículos comerciales y se espera que se lancen al mercado a partir de 2021, seguidos de otros tipos de vehículos, incluidos los vehículos eléctricos de pasajeros.